ラジコン飛行機の製作ブログ

ノーズギアのピンは直径4mmのピンですが、リトラクト・ギアはこれに合わせ3mmから4mmに穴を大きくあけています。これにより固定する為のイモネジ部分が1mm弱しかなく、ちょっときつく閉めるとネジ山がこわれてしまいます。

それで、リトラクト・ギア部分は直径3mmのままとする為に、直径3mmのピアノ線と直径4mm（内径3mm）のステンレス・パイプでピンを作成しました。

リトラクト・ギアの基板の交換

タキシー・テストしてたら、ちょっとのショックでノーズとメインギア（右）側が引き込んでしました。これによりまたギヤ・ドアを修理するはめに。

リトラクトギアは基板にリミッタ・スイッチがありこのスイッチでリミットを検知しているようです。（あと、ギヤを引っかかったことも想定されて過電流（でしょうか）で検知してるようにも思います。）

この基板のリミッタスイッチが壊れていて、めいいっぱいの位置で止まっていたのですが、それだとロックが確実ではなく、それにより引き込んでいたようです。（写真上が壊れた基板のスイッチ）

新しい基板だけが売っていましたので、交換しました。これでロックの位置も確実になりました。

ギヤドアの修理

という訳で、ギアドアの修理です。何回修理したことやら。

ギアドアサーボ交換

以前からギアドアサーボ(Waypoint W-038CL, トルク0.7kg）の非力を感じていたんですが、合わせてギアドア・サーボをFUTABA S3103(トルク1.2kg)に交換しました。

旧サーボのリンケージの様子（記事）

• 胴体下面プランク開始、メインギア・ドアーの作成とその動画
• 胴体ノーズギア・ドアーの作成とドアー開閉動画

ハトメにナットを金属用の瞬間で接着して、

2mmのボルトで固定。